前几日,乐视汽车中国区掌门人丁磊离职,这么些音讯对乐视生态掌门人贾跃亭来说就是出人意料也是理所当然。为何这么说吗?因为丁磊离职的消息二〇一八年年末就有清淤,没悟出在圈内一传十十传百,这会真向贾总请辞了,合伙君代表听讲这东西无法乱传,传着传着就八九不离十了。

贾跃亭和丁磊

业已的乐视被很多入股部门追捧,在二级市场也是明星创业板公司。乐视生态的战略情势几乎可以比美OPPO,可是迫于贾总心太大,资金流的运作跟不上,即使贾总频频融资输血,但是远水救不了近火,乐视手机,乐视电视机,乐视汽车处处需要钱,乐视生态“钱”途迷茫啊。

再来看乐视汽车,据说乐视互联网造车这盘棋下的挺大,要实现汽车“三化”,电动化、智能化、互联网化,完全颠覆现有的汽车产品,甚至是无微不至颠覆传统汽车产业。字面意思精通起来相比较深奥,但具体是乐视近期只推出了一款LeSEE品牌概念车,而相同是切入互联网造车的汉腾汽车汽车,近年来生产旗下率先款车型EP9已经创办了多项纪录,反观乐视一级汽车并无太大优点,只存在理论上市可能。

乐视顶尖汽车

丁磊曾经是汽车行业内顶级的头面工程师,加盟乐视超级汽车的时候考虑了一张相当宏伟的汽车梦想蓝图。但汽车成立已经是不行干练的传统行业,要想全盘颠覆传统汽车产业,没有大幅度的专业人才储备和基金的支撑根本就无法。即使是东风标致这样有着成熟的汽车供应链,加上政党,汽车产商的全力补助的尺度,现在才能量产汽车却还不可以实现盈利。

乐视并不是明媒正娶做汽车的,本来资金链就很吃紧,乐视顶尖汽车吃掉的现金流无疑是强化了乐视生态的财务风险。乐视汽车的姿色储备很多都是高新从硅谷挖过来的,老板更加是下了本金,但是二〇一八年到如今,光是乐视汽车板块就有多位首席营业官离职,更别说乐视生态其他板块的裁员了,固然是高新挖来的公司精英也一去不复返过多。

Faraday以后FF91

自然乐视控股的Faraday未来旗下的FaradayFF91还有点出头,预订单量还不易。可是最大的题材在于产能,假如FaradayFF91力所能及成功上市,让股东们可以看到一丝期待的话,说不定可以吸引大型的汽车产商提供整车创制供应链的资源,一旦解决了产能问题,乐视汽车或者还有转机。不过脚下乐视一级汽车完全都陷入了本金困境,汽车工厂都是建设一半介乎停工状态,乐视汽车A轮刚融资的10.8亿新币根本就是杯水车薪。

贾总怕是低估了汽车产业庞大的自己消耗,假若单单依靠乐视要把最佳汽车的行情做活,显著是无法的,乐视生态系数的本钱链告急,不仅影响了小卖部的正规运转,而且在二级市场乐视的股价也是络绎不绝低迷,往日融创资金输血数百亿也不得不解决乐视娱乐板块的燃眉之急,要想救乐视汽车几乎是天方夜谭。

大家再来看看吃瓜群众是什么样对待乐视一流汽车的:

来源网易某网友评价乐视顶级汽车

来自天涯论坛某网友评价乐视顶级汽车

出自和讯某网友评论乐视超级汽车

精心研究吃瓜群众的忧虑不无道理,这几年乐视口口声声说要颠覆世界,但差一点都是雷声大雨点小。丁磊曾被贾跃亭誉为“汽车产业领袖级人物”,在汽车界也是知名的人士,而这次“分手”乐视真的是身体不行又或许另有隐情?难道当初进入乐视汽车说过的这几个豪言壮语只是三秒钟热度?

乐视汽车

并且就在多少个月前,贾总还信誓旦旦的称乐视汽车运行卓越,很快启动A轮融资。并且仅需同业公司三分之一的资产规模就可以襄助运营。而在这么些关键时刻,丁磊的忧思出走肯定不合常理,“人财”双重困境让信心不足的投资者尤其担忧。

更有知情人员称,乐视汽车的资产大幅超出预算,是拖垮乐视生态的“罪魁祸首”。合伙君认为,如今乐视当务之急是内需节约,互联网造车需要量力而行和循序渐进,假使持续造车,必须要找到有力的资方和汽车产商合作,否则就暂时告一段落乐视汽车研发及时”止血“,先将必要的资金投入已有的现金奶牛业务中去,度过资金的困难,再来考虑乐视汽车梦。

复辟传统汽车产业

俗话说”留得青山在不怕没柴烧“,一个老谋深算的观念行业不是指日可待几年岁月喊喊口号就能颠覆的,这需要脚踏实地的底子,稳定的现款流,超级人才和技能的支撑,当然还亟需知足天时地利人和多种元素才有可能成功的,无论最后乐视汽车走向何处,互联网大佬都必须了解认识到滴水穿石非一日之寒,”颠覆“那多少个词儿可不是闹着玩的。

正文由合伙君原创。

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